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市数据:市数据资源管理局要让杭州“跑”得更有方向

2018-10-26 11:56:32来源:新化新闻网点击:17...

  “作为杭州‘城市大脑’牵头单位,我们将打通‘一张网’,着力部门专网壁垒,实现数据资源的互联互通;做大‘一朵云’,以政务云为主体,融合、区县(市)计算资源,构建逻辑集中的‘一朵云’;建强‘一大脑’,完成平台建设,深化数据运算,支撑行业应用;汇聚‘一个库’,形成全市所有相关数据,为充分数据价值奠定基础。”杭州数据资源管理局负责人在杭州打造全国数字经济第一城动员大会上这样表态。

  走进市数据资源管理局,一块大屏幕上闪烁着各类实时数据。该局在成立两个月时发起了一场“百日会战”——以“投资项目审批、商事登记、不动产登记、公民办事”为重点,目标是实现按需归集率100%。“百日会战”期间日均数据归集量1250多万条,比常规日均数据归集量提高了2.35倍

  至今,全市已归集59个部门近400亿条数据,实现了数据“按需归集率、共享率”两个100%目标,日均数据调用量突破200万次,为去年同期的50余倍,为“最多跑一次”改革了有力支撑。

  事实上,市数据资源管理局是杭州最年轻的正局级行政单位。而作为一个开拓部门,他们以“最多跑一次”改革为引领,在工作中不断新突破、新进展。“数据资源管理是一个全新,可供学习的经验较少,需要在摸索中不断总结、提高。”杭州数据资源管理局局长郑荣新认为,改革的成就都是在攻坚克难中取得的。他发动数据资源局全体干部开展攻关,设立了16项攻关课题,实施扁平化团队式管理,要求各团队围绕课题进行攻关,研究方案并大胆实施。

  随着研究深化,成果显现,“祥云DRMS”系统成功,支撑全量数据探查;政务数据资源目录发布,数据开放平台即将上线;电子签章和可信电子证照系统完善,累计为43家部门电子印章1312个,累计签章总数达435万余次。

  每天有多少辆汽车上路?其中又有多少辆汽车要经过快速路?当下哪些点位容易堵情?又有哪些点位容易交通乱象?

  若在多年前,即便是最权威的交通主管部门,要回答上面这几个问题,也只能凭借的数据和多年的经验推算。而如今,杭州实施的城市数据大脑,已可以明确这些问题,并且开始给杭州市民带来实时。

  2016年10月,杭州市政府联合阿里云公布了一项计划:为这座城市一个人工智能中枢——杭州城市数据大脑。城市大脑的内核采用阿里云ET人工智能技术,可对整个城市进行全局分析,自动调配公共资源,修正运行中的问题,并最终进化成为能够城市的超级人工智能。

  “缓解交通堵塞”是城市大脑的首个尝试。目前,城市大脑交通系统接入视频3849路,覆盖路口1030个,覆盖面积420平方公里。其中主城区覆盖错峰限行区内主要路口及两纵两横高架(留石、德胜、秋石、中河上塘),接入视频1218路,覆盖路口570个、高架匝道70个。在高德地图定期的城市交通分析中,杭州从前几年的交通拥堵排名全国第二,下降到了现在的全国第57名,交通拥堵指数从1.8降到了1.53。

  今年5月,杭州正式对外发布全国首个城市数据大脑规划。到2022年,杭州要基本城市数据大脑在各行各业系统,投入运行,成为支撑可持续的基础。除交通领域,城市大脑还将深入、平安、城管、旅游、环保等行业系统,建设亚运,打造“移动之城”。将来,杭州人或许能在掌上“城市数据大脑”中一键查询道路动态路况、停车位实时数据、医疗门诊流量等。

  郑荣新说,城市数据大脑因解决交通拥堵而生,但作为支撑可持续的新的基础,需要综合考虑与城市、管理的各个领域,通过数据全面打通,提升各个业务的能力。市数据资源管理局正以少年心气、青春锐气,推动大突破。(本站编辑 沈佳骏摘编)

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